В компании прокомментировали предложение Путина.
Новая мера поддержки автомобилестроения на Дальнем Востоке, предложенная президентом страны, является необходимым условием окупаемости совместного производства компании Mazda и Sollers, сообщили агентству «Интерфакс — Дальний Восток» в пресс-службе компании.
«Данная мера поддержки — долгосрочное субсидирование — является необходимым условием окупаемости проекта в рамках специального инвестиционного контракта, подписанного с Минпромторгом в 2016 году. Для транспортировки автомобилей с Дальнего Востока в европейскую часть России используются железнодорожные вагоны и автовозы», — сообщил представитель компании.
Пять региональных складских зон полностью закрывают потребности в хранении и дальнейшей дистрибуции продукции. В компании отмечают, что такой подход позволяет достичь минимальных тарифов на перевозку для снижения себестоимости готовой продукции.
Как отметили в компании, для заказчика в сфере автопрома особенно важны цена, скорость и качество логистики.
«Транспортировка по Северному морскому пути оказывается невыгодной по этим критериям. В случае с ценой — к стоимости транспортировки прибавляется применение ледокола, расстояние от Владивостока до Санкт-Петербурга по СМП составляет свыше 14 тыс. км, а на качество влияют качка и низкие температуры», — отметили в компании.
Как сообщалось, президент РФ Владимир Путин поручил принять до 1 декабря текущего года нормативные акты о долгосрочном субсидировании перевозок произведенных на Дальнем Востоке автомобилей в российские регионы.
Производство автомобилей во Владивостоке ведет совместное предприятие японской Mazda Motor Corporation и ПАО «Соллерс» — ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», созданное в 2011 году. С сентября 2012 года СП производит во Владивостоке кроссоверы Mazda CX-5, CX-9 и седан Mazda 6. Производственная мощность предприятия — 70 тыс. автомобилей в год.
О проблеме транспортировки автомобилей с востока на запад России на ВЭФ-2018 говорил основной владелец ПАО «Соллерс», владелец логистической компании Lorus SCM Вадим Швецов. Он отмечал, что долгосрочные скидки ОАО «Российские железные дороги» на транспортировку автомобилей с востока РФ в европейскую часть могли бы перетянуть с морского маршрута на Транссибирскую магистраль основную часть потока машин, перевозимых в этом направлении.
Согласно опубликованному в конце сентября проекту федерального бюджета на 2020 год и плановый период 2021—2022 гг., на перевозку произведенных на Дальнем Востоке автомобилей в 2020 году может быть выделено 1,5 млрд руб. — втрое больше, чем в текущем.