Общая протяжённость маршрута составляет более 400 км.
В этом году водитель Владивостокского филиала дорпрофжел Александр Буров вместе с друзьями-единомышленниками наметил пятидневный марш-бросок на велосипедах по таёжному бездорожью Чугуевского района Приморья. Но сложная эпидемиологическая обстановка внесла коррективы в предстоящие планы. Об этом пишет «Дальневосточная магистраль».
Главное – рациональный подход к тренировкам, считает Александр. Такой подход помогает велосипедисту с многолетним стажем готовиться к новому веломарафону даже в условиях карантина.
– Мы долго вынашивали идею проехать от Новочугуевки до Кировки по лесным дорогам. Общая протяжённость маршрута составляет более 400 км. Причём в первые два дня мы должны преодолеть 200 км, а оставшийся отрезок растянуть ещё на три дня, – рассказывает Александр. – Задача непростая. Северные районы Приморья – это таёжные реки и горные ручьи, сопки, петляющие в распадках грунтовые дороги. Подъёмы такие высокие, что порой приходится тащить гружёный велосипед на себе. Это хорошая проверка на прочность.
В группе Александра Бурова пять человек. Пока спортсмены вынуждены находиться «на удалёнке», время они используют с пользой.
– Я, например, занимаюсь усовершенствованием своего велосипеда. Сварил из нержавейки два специальных багажника. На прошлых выходных протестировал их, нагрузив почти 30 кг веса, на дачных дорогах, – рассказывает он. – Понял, что механизм необходимо доработать, а главное – уменьшить количество походных вещей. Впереди двухдневный марш-бросок с полной выкладкой и ночёвкой в тайге. И только так, поэтапно, можно хорошо подготовиться к серьёзному испытанию.
Кроме тщательного продумывания амуниции, а у велосипедистов она, как правило, максимально компактная, при подготовке берётся в расчёт любой нюанс – от процесса приготовления пищи до вакцинации от клещевого энцефалита.
– Сейчас в лесу действует пожароопасный период, нельзя разводить костры, поэтому еду мы будем готовить на газе. Меню максимально простое, питательное, – продолжает Александр. – Предусмотрели мы и защиту от насекомых – все привиты и застрахованы. Но самое важное – это составить маршрут с двумя-тремя вариантами досрочного схода с него в случае болезни или непредвиденных обстоятельств. А ещё важен крепкий коллектив – выносливый физически, устойчивый психологически и готовый к сверхнагрузкам. Ведь нам придётся не просто проезжать по сто и более километров, но и подниматься на перевалы, переправляться без мостов через реки, чинить выходящие из строя велосипеды, потому что мы будем ехать по бездорожью, ямам, рытвинам и грязи.
Быть в форме Александру помогает здоровый образ жизни.
– В течение года на работу я езжу исключительно на велосипеде. Кроме этого, слежу за питанием, – говорит он. – И считаю, мне повезло в главном – мои интересы разделяет жена. Мы вместе участвуем в веломарафонах. Недавно у нас родился второй ребёнок, и Наташа с нетерпением ждёт, когда можно будет снова встать в строй. Тимофею исполнилось всего четыре месяца, но кресло для велосипеда у сына уже есть. Я считаю, что детей надо с раннего возраста личным примером приучать к активному и здоровому образу жизни.
По словам Александра, сложные велопутешествия – увлечение для избранных, так как они требуют полной погруженности в процесс.
– Но ведь есть и более простые маршруты, где тоже можно увидеть много интересного и нового, – улыбается Александр. – Запах тайги, особая тишина и небо в звёздах – всё это меняет жизнь, наполняет её особым смыслом. Так что присоединяйтесь!
Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»
Вот это я удивился, спасибо Google Alert)) меня также зовут Александр Буров, я из Москвы, и тоже круглогодично езжу на велосипеде на работу с работы ))) в походы только короткие- по Подмосковью. Уважуха)))