Справочная информация.
Исследование Института управления поставками (ISM) в марте показало, что почти 75% опрошенных компаний сообщили, что их цепочки поставок были нарушены из-за транспортных ограничений, вызванных пандемией COVID-19. Более того, в официальном документе, опубликованном Zurich Insurance Group, сообщается, что грузы, задержанные в портах или хранившиеся в течение более длительных периодов времени в ожидании транзита, могут получить повреждения при неправильной упаковке, что приведет к потере или повреждению.
Но даже до пандемии COVID-19 грузовые перевозки всегда были рискованным предприятием. К потенциальным бедствиям и несчастным случаям относятся кражи, ураганы, крушение поездов, столкновения грузовиков и сброшенные или потерянные в море контейнеры, а также коррупция и политические беспорядки в зарубежных странах. Такие потери могут стоить грузоотправителям тысячи и даже миллионы выручки.
Из-за рисков, связанных с доставкой, многие из них приобретают страховку груза. Хотя грузоотправители не обязаны оплачивать страхование груза, оно может помочь им управлять рисками, связанными с повреждением или кражей товаров во время доставки.
Грузоотправители, имеющие полисы страхования грузов, могут подать иск в отношении утерянных, поврежденных или украденных товаров. Однако размер страховых взносов обычно зависит от отправленных товаров и маршрута, по которому груз добирается до места назначения.
В то время как по закону ответственность перевозчика, как правило, обеспечивает только минимальное покрытие из-за исключений, таких как международные договоры. Следовательно, ответственность перевозчика часто не покрывает адекватным образом стоимость отправленных товаров. Таким образом, вместо того, чтобы полагаться на страхование ответственности перевозчика, грузоотправитель может захотеть иметь свой собственный полис страхования груза.
Существуют правила для различных способов доставки. Например, страховка груза наземного покрывает товары, перевозимые грузовиком или поездом, и обеспечивает защиту от потерь груза в результате столкновений, краж или крушения поезда.
Страхование морских грузов может защитить грузы, отправленные наземным или воздушным транспортом на международном или внутреннем уровне. Эта страховка покрывает такие инциденты, как пиратство, ненастную погоду или несчастные случаи, которые происходят во время погрузки и разгрузки.
К примеру, в Соединенных Штатах поправка Кармака 1935 года ограничивает ответственность перевозчиков за потерю или повреждение груза. До принятия закона перевозчики несли ответственность за грузы, поврежденные во время транспортировки. Также есть возможность выполнить страхование работников от несчастного случая. В сфере транспорта это очень актуально.
Но согласно Кармаку, перевозчик может нести ответственность за ущерб без доказательства халатности, если только перевозчик не может доказать, что он не проявил халатности, и / или доказать, что применимо исключение из закона. Такие исключения включают стихийные бедствия, действие или невыполнение обязательств грузоотправителя или случаи, когда груз изначально подвержен риску порчи.
Грузоотправители, подающие претензии в отношении потери груза, должны доказать, что груз был в хорошем состоянии на момент передачи перевозчику, что груз был поврежден во время транспортировки и что груз прибыл в пункт назначения поврежденным или не прибыл вовсе. Они также должны количественно оценить повреждение или потерю груза.
Полисы страхования грузов предлагают различные виды защиты. Но правда в том, что ни один стандартный полис страхования грузов не обеспечивает полной защиты от всех возможных потерь. Политика всех рисков охватывает инвентарь против всех рисков, не подпадающих под исключения или другие условия.
В политике именованных рисков конкретно указано, что покрывается, а что нет, например, столкновение грузовика, крушение поезда, шторм или затонувшее грузовое судно. С другой стороны, международный полис страхования грузов покрывает такие случаи, как пиратство и кражи грузов.
Чтобы предотвратить большие убытки, компании должны всегда документировать стоимость груза, подлежащего отправке, рассчитывать риск или потенциальные убытки и знать, что их полис страхования грузов будет покрывать, а что нет.
Дополнительная информация — на сайте ТОО "Центр страхования «General Re» — www.generalre.kz