DHL Global Forwarding сообщила, что в последние месяцы 2024 года наблюдается более высокий, чем ожидалось, спрос на контейнерные перевозки. При этом сегодня доступна и аренда контейнеров для хранения — Складовка72.
В своем обзоре рынка морских перевозок на декабрь 2024 года компания отметила, что китайский экспорт превысил ожидания из-за ожидаемого повышения тарифов новым президентом США Дональдом Трампом.
С первого дня своего президентства Трамп обещал ввести 25%-ные пошлины на импорт из Канады и Мексики, а также как минимум 10%-ное повышение тарифов на китайский импорт. Насколько быстро администрация сможет ввести эти повышенные тарифы в реальности, еще предстоит выяснить.
Ожидается, что спрос на контейнерные перевозки будет оставаться высоким, по крайней мере, до Нового года по Лунному календарю, что обусловлено спросом в преддверии праздников и возможным повышением тарифов в США.
«Учитывая высокий спрос в этом году, мы ожидали, что к концу года он значительно снизится. Тем не менее, объемы перевозок в ноябре были такими же, как в октябре и сентябре», — сказал Ники Франк, генеральный директор DHL Global Forwarding в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
«Мы наблюдаем устойчивый спрос, хотя рынок реагирует медленнее, чем многие ожидали, учитывая наблюдаемые сбои. Но если сохранится типичная сезонная тенденция, мы ожидаем небольшого роста цен в декабре и январе».
Несмотря на снижение ставок на контейнерные перевозки, они остаются значительно более высокими, чем год назад. В отчете отмечается, что Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) для спотовых тарифов из Азии в Европу вырос на 255% по сравнению с предыдущим годом и на 147% — для Западного побережья США.
Есть еще два сбоя, которые могут ожидать грузоотправителей контейнерных линий в первые месяцы 2025 года – забастовка в портах Восточного побережья США и реорганизация альянсов.
Если докерам, представленным Международной ассоциацией портовых грузчиков (ILA), не удастся достичь соглашения с работодателями, представленными Морским альянсом Соединенных Штатов (USMX), к 15 января, может произойти повторное закрытие портов Восточного побережья США и Персидского залива после трехдневной забастовки в начале октября.
«На порты Восточного побережья приходится почти 50% грузопотока в США», — отметил Правин Грегори, старший вице-президент по морским перевозкам DHL Global Forwarding в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Если порты на Восточном побережье будут закрыты, то все прибывающие суда будут застревать в ожидании своей стоянки, что еще больше задержит их обратный путь в порты Азии и Европы, тем самым нарушая пропускную способность ключевых торговых линий.
В настоящее время перспективы не выглядят многообещающими, поскольку АМП в ноябре отказалась от переговоров по ключевому вопросу автоматизации и полуавтоматизации в портах. На прошлой неделе Трамп поддержал профсоюзы в их споре по поводу автоматизации.