В российских портах на Дальнем Востоке проходила инспекционная кампания по проверке условий труда моряков. Инспекторы Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков посетили сухогруз Armu (флаг Того, ИМО 9114529), который стоит у причала морского рыбного порта Находки под выгрузкой спецоборудования из Китая. На борту их встретил экипаж, состоящий из 16 российских моряков, все — из Приморского края.
Регистровым владельцем Armu является компания Ocean Glory Shipping CO LTD-BZ из Белиза, оператором и истинным судовладельцем — Acrex Corp из Владивостока. Заработная плата матроса первого класса составляет $1300, капитана — $3600. Коллективного договора с профсоюзом моряков нет. Капитан показал инспекторам страховые свидетельства, выданные ООО «ВСК», а также ведомости по зарплате членов экипажа за июль и август 2024 года, добавив, что задолженности по нет.
— Мы рассказали свободным от вахт и работ морякам, что с 1 сентября Парижский и Токийский меморандумы о взаимопонимании по контролю судов государством порта проводят инспекционную кампанию в портах Азии и Европы, — отметил председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов. — В ее рамках суда могут быть задержаны за невыплату заработной платы морякам и другие серьезные нарушения условий найма. Цель кампании — гарантировать членам экипажей, что их права соблюдаются.
Капитан, узнав о проведении кампании, рассказал профсоюзным инспекторам о том, что предыдущий работодатель не выплатил ему деньги за работу на судне Tessa (флаг Монголии) — около 300 тысяч рублей. Председатель ДВРО РПСМ отметил, что судно Tessa уже задержано в порту Находки по решению суда до полного погашения долгов перед моряками: компания задолжала деньги не только капитану, но и другим членам экипажа. Н. Суханов добавил, что профсоюз и прокуратура достигли договоренности, что 13 сентября 2024 года в офисе ДВРО РПСМ заместитель Находкинского транспортного прокурора проведет личный прием моряков, чтобы в том числе понять, если ли еще моряки, которым не заплатили за работу на Tessa. Капитану рекомендовали написать два заявления — в транспортную прокуратуру и ДВРО РПСМ. После рассмотрения всех обращений общая сумма задолженности будет сообщена судовладельцу. После погашения долгов перед моряками Tessa сможет покинуть Находку.
В рамках инспекционной кампании также проверяются индивидуальные контракты. Так, у членов экипажа должны быть подписанные обеими сторонами договора трудовые договора о найме, содержащие размер заработной платы, сумму компенсации в случае гибели в рейсе и указан ближайший родственник, который получит эту сумму, а также право на репатриацию.
Моряки сухогруза Armu сообщили, что у них есть трудовые договоры, однако в них не указана страховая сумма в случае гибели, а также не прописан ближайший родственник.
— Это — серьезное нарушение, — подчеркнул Николай Суханов. — Поскольку судно работает под удобным флагом и без коллективного договора с профсоюзом моряков, то при наступлении несчастного случая со смертельным исходом, ждать компенсации будет неоткуда.
Председатель ДВРО РПСМ добавил: «Морские профсоюзы стремятся, чтобы моряки на судах под удобными флагами работали по коллективному договору. Тогда у них будет хорошая заработная плата и другие гарантии. Например, матрос первого класса будет получать не менее $1836, а компенсация за смерть в рейсе составит не менее $110 тысяч. В связи с этим собравшиеся моряки попросили представителей профсоюза направить владельцу Armu нотис о необходимости подписать коллективный договор с Российским профсоюзом моряков.
Перед уходом инспекторы ДВРО РПСМ передали на судно журналы «Морской профсоюзный вестник» и книги о правах моряков, работающих на флоте под удобными флагами.
Капитан и моряки поблагодарили представителей РПСМ за помощь и поддержку.