Поезд 010Н, следовавший из Москвы во Владивосток, прибыл в пункт назначения вечером в пятницу — с задержкой почти в шесть часов. Как пояснили в «РЖД», причиной стали масштабные ремонтные работы на железной дороге в разных регионах и авария возле города Могоча в Забайкальском крае: пока специалисты устраняли последствия происшествия, поезд вынужденно простаивал. Кроме того, на ряде участков из‑за ремонта одного из путей было организовано реверсивное движение. Об этом пишет VL.ru.
Проблемы с соблюдением графика начались ещё после Читы, в Забайкальском крае. Пассажиры неоднократно сталкивались с вынужденными остановками — порой поезд стоял посреди поля по часу и дольше, а затем снова трогался, пытаясь наверстать упущенное время.
Одна из пассажирок, ехавшая в плацкарте, рассказала, что поезд сильно опоздал на станцию Свободный (Амурская область): вместо 13:05 он прибыл только в 17:00. Из‑за этого время стоянки существенно сократилось. По словам женщины, такие остановки повторялись многократно уже на участке, который пассажиры называют «Амуркой». Ещё утром 7 августа она поинтересовалась у проводницы, когда состав прибудет во Владивосток, — ей ответили, что не раньше 22:00–23:00.
Неудобства усугублялись техническими неполадками. Пассажир Данил, путешествовавший в купе, пожаловался на неработающий кондиционер. При температуре за бортом +30 °C находиться в вагоне было крайне некомфортно. Мужчина пытался найти более прохладное место и даже направился в вагон‑ресторан, но по пути заметил, что в соседнем плацкартном вагоне чуть прохладнее, — в итоге он остался там, так и не дойдя до ресторана.
В качестве компенсации пассажирам выдавали питание. На завтрак предлагали лапшу быстрого приготовления, чай и печенье, на обед и ужин — консервированную кашу, паштет и небольшую бутылку воды. Разогреть еду можно было у проводника.
Проводник одного из вагонов подтвердил, что задержки вызваны сразу двумя факторами: ликвидацией аварии под Могочей и плановыми ремонтными работами на путях.
В «РЖД» пояснили, что ремонт железнодорожного полотна преимущественно проводят летом: в этот период земля уже оттаяла, и работы по замене рельсов, шпал и подсыпке гравия выполнять значительно проще. Зимой, особенно в сильные морозы, такие работы практически невозможны.
Ремонт на двупутных участках обычно ведут на одном пути, из‑за чего приходится организовывать реверсивное движение. Для проведения работ бригады получают специальные разрешения — так называемые «окна». Их продолжительность может составлять от нескольких часов до трёх суток.
Из‑за большого объёма ремонтных работ задержки поездов в летний период — не редкость. Сейчас «РЖД» информирует пассажиров о сбоях в расписании с помощью SMS‑сообщений. Отследить актуальное время прибытия поезда можно в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» либо на официальном сайте компании. При этом во Владивостоке, как правило, задерживается только прибытие поездов — отправление составов обычно происходит строго по графику, поскольку город является начальной точкой для поездов нечётного направления.