Транспортные компании, которые занимаются магистральными перевозками, всё чаще смотрят в сторону газомоторной техники. И это не случайно: топливо — одна из самых затратных статей в логистике, особенно при высоких ежедневных пробегах. Альтернатива в виде LNG (сжиженного природного газа) позволяет сократить расходы без потери мощности и надежности. На рынке выделяются модели газовых тягачей от Shacman и Sitrak, сочетающие современные технологии, высокую производительность и продуманный подход к экономии.
Газовые версии грузовиков Shacman и Sitrak — это не эксперименты, а полноценные серийные решения, проверенные на тысячах километров российских и международных трасс. Они адаптированы к нашим условиям, поддерживают стандарты по мощности и тяге, а главное — показывают значительное снижение затрат на ГСМ.
Одним из ярких представителей сегмента является тягач Shacman X6000 LNG 4×2. Он комплектуется двигателем Weichai мощностью 480 л.с., коробкой передач ZF (АКПП), ретардером и системами, повышающими устойчивость и управляемость на скоростных участках. По тяговым характеристикам и динамике разгона он не уступает дизельным аналогам, при этом расход сжиженного газа составляет в среднем 24–28 кг на 100 км, что эквивалентно порядка 30 литров дизеля.
В свою очередь, Sitrak C7H LNG 4×2 предлагает 440 л.с., автоматическую трансмиссию, систему торможения с ретардером и отличную управляемость. Этот тягач создан на базе технологий MAN и SINOTRUK, сочетающих немецкое качество и адаптацию к тяжелым условиям эксплуатации. Расход LNG — 22–26 кг на 100 км, а при правильной настройке маршрутной логистики можно получить еще более выгодные цифры.
Теперь к ключевому вопросу — экономия. Если взять усредненный дневной пробег магистрального тягача в 600 км, то за месяц (22 рабочих дня) это около 13 200 км. Расход дизеля у стандартного тягача составляет примерно 35 л/100 км, то есть 4620 литров в месяц. При текущей цене дизтоплива в 70 руб./л расходы составляют около 323 400 руб.
Аналогичный пробег на LNG при расходе 26 кг/100 км — это 3432 кг газа в месяц. Если учитывать среднюю цену 38 руб./кг, то получится 130 400 руб. на топливо. Разница — почти 193 000 руб. в месяц на одном тягаче. За год экономия может превысить 2 млн рублей, особенно при стабильной загрузке и четком маршруте.
Кроме экономии на топливе, LNG-модели имеют еще ряд преимуществ. Во-первых, они тише — особенно это важно при ночных рейсах и маневрах вблизи жилых зон. Во-вторых, газовые двигатели меньше подвержены закоксовке, а значит, требуют меньше вмешательств в силовую часть. В-третьих, благодаря сниженной температуре сгорания снижается износ цилиндропоршневой группы и увеличивается ресурс двигателя.
Также стоит отметить наличие лизинговых программ для тягачей Shacman и Sitrak на газе. Многие дилеры предлагают выгодные условия с первоначальным взносом от 10% и сроком до 5 лет. При этом экономия на топливе позволяет фактически «погашать» лизинг из уже сэкономленных средств, без дополнительных расходов со стороны компании.
Важно также учитывать, что инфраструктура LNG в России активно развивается. Газозаправочные станции появляются вдоль ключевых федеральных трасс: М11, М4, М7, М5, а также на направлениях в Казахстан, Беларусь и Китай. Это делает эксплуатацию газовых тягачей реальной и практичной альтернативой дизелю уже сегодня.
И Shacman, и Sitrak предлагают полную сервисную поддержку, доступ к оригинальным комплектующим и техническую документацию. Обе марки активно развивают свои представительства в России, что снижает риски при переходе на новую топливную систему.
Если рассматривать покупку с точки зрения общей стоимости владения, LNG-модели показывают однозначное преимущество уже в течение первых 6–12 месяцев. При этом они не требуют жертвовать комфортом, грузоподъемностью или динамикой. Напротив, водители, пересевшие с дизеля на газовые версии Shacman или Sitrak, отмечают меньший уровень вибрации, более плавный разгон и тишину в кабине.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта emteh.ru — газовые тягачи Shacman и Sitrak
Дата публикации: 14 июля 2022 года