Греческий судовладелец согласился начать переговоры по подписанию колдоговора МФТ. К этому компанию Swissmarine Inc подтолкнула проверка на Aeolian Grace (флаг Кипра, ИМО 9298258) в порту Восточный – инспекторы Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков посетили балкер, стоявший у причала угольного терминала под погрузкой. Об этом сообщается на сайте Российского профессионального союза моряков (РПСМ).
Как рассказал председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов, регистровым владельцем судна является компания Zefxo Maritime Ltd, оператором и работодателем, который выплачивает заработную плату морякам и подписал Декларацию о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве, часть II, – греческая Swissmarine Inc. В экипаже балкера – трое россиян (капитан, старпом и электромеханик) и 17 филиппинцев. Базовая ставка матроса первого класса составляет $658, заработная плата – $1415, капитан получает $9200.
– Капитан судна показал коллективный договор, подписанный с кипрским профсоюзом, но не одобренный Международной федерацией транспортников, после чего мы попросили свободных от вахт моряков собраться в кают-компании, – продолжает Н. Суханов.
Членам экипажа рассказали, что судно ходит под удобным флагом и без колдоговора МФТ.
– Зачастую это означает, что моряки получают заниженную зарплату и работают на условиях, которые противоречат как трудовым договорам, так и международным нормам, – говорит председатель ДВРО РПСМ. – По идее ожидается, что государство флага, выдавшее лицензию на эксплуатацию судна, будет требовать от судовладельца соответствия хотя бы минимальным стандартам, принятым в судоходстве. Как показывает практика, этого не происходит. Попытки самостоятельно или в составе региональных альянсов следить за техническим состоянием судов, безусловно, заслуживают уважения, но эти усилия не учитывают права и интересы моряков или учитывают, но лишь косвенно – в рамках мер по защите окружающей среды.
Моряки живо интересовались, как в данной ситуации можно повлиять на греческого работодателя.
– Для этого нужен коллективный договор, одобренный МФТ, – продолжает Н. Суханов. – При его наличии заработная плата матроса первого класса должна быть не менее $1836, а страховая сумма в случае смерти любого члена экипажа – около $110 тысяч. И это только то, что касается зарплаты. Помимо этого колдоговор четко устанавливает права и обязанности сторон, а возникающие на судах проблемы в рабочем порядке улаживают инспекторы МФТ или национальные профсоюзы моряков.
По просьбе команды балкера ДВРО РПСМ направила в адрес Swissmarine Inc нотис о необходимости заключить колдоговор с Греческим профсоюзом моряков. Судовладельца также предупредили, что в случае уклонения от переговоров Aeolian Grace может попасть под бойкот в следующих портах захода.
– В ответ мы получили сообщение от координатора МФТ Греции о том, что компания связалась с национальным профсоюзом для начала переговоров по подписанию соглашения, – отмечает Николай Суханов. – Надеемся, что в самое ближайшее время колдоговор будет заключен, а моряки – надежно защищены.
На судне экипажу были переданы книги о правах моряков на судах под удобным флагом и журналы «Морской профсоюзный вестник».