Вышли данные за первое полугодие 2020 года.
Рекордные объемы вызвали заторы и длительные задержки в железнодорожных грузовых перевозках по маршруту Китай — Европа.
Согласно Norman Global Logistics (NGL), июнь и июль были «чрезвычайно загруженными» для железнодорожных перевозок по Шелковому пути, что оказало давление на инфраструктуру и увеличило время в пути.
Роб Фостер, менеджер по развитию бизнеса NGL в центральном и северном Китае, сказал: «На большинстве услуг на китайско-казахстанской границе [Алашанькоу и Хоргос] наблюдается серьезная перегрузка, что привело к огромным затруднениям».
Действительно, задержки в перевалочном узле Хоргос, где контейнеры должны быть перегружены в ширококолейные вагоны для перевозки через Центральную Азию, создали волновой эффект, сказавшись на терминалах в Китае и Европе.
NGL сообщила, что Сиань, Ухань, Ганьчжоу и Сямынь прекратили принимать какие-либо новые заказы на очистку незавершенных заказов, которые, как ожидается, продлятся до конца этой недели, в то время как Иу и Чэнду прибегли к сокращению вдвое отправлений до двух раз в неделю. Чжэнчжоу изменил направление всех поездов, следующих в Льеж, Мюнхен и Милан на Эренхот, что привело к задержке на три-пять дней.
«В некоторых местах, таких как Ухань, например, мы столкнулись с задержками с отправкой грузов на две или три недели позже, чем ожидалось, из-за узкого места на границе», — сказал г-н Фостер The Loadstar.
Он добавил: «Перевозчики неохотно выпускают поезда, чтобы не задерживать их на границе. Когда контейнер задерживается, люди ищут своего рода возмещение стоимости фрахта. Еще одна проблема заключается в том, что отслеживание на Шелковом пути далеко позади по воздуху и океану и требует большого количества ручной работы для передачи информации, если вы не загрузили свою систему GSP в контейнер».
Компания NGL отметила, что заторы распространились на границу в Польше, и теперь перегрузка контейнеров занимает «примерно на два дня дольше, чем обычно».
По словам экспедиторов, перегрузка в Малашевичах — еще одной горячей точке для смены колеи — продолжается уже много лет, при этом модернизация инфраструктуры не успевает за объемами.
По данным Китайской железной дороги, в первом полугодии было отправлено 5122 грузовых поезда по маршруту Китай — Европа, что на 36% больше, чем в прошлом году. Только в прошлом месяце было 1169 поездов — новый рекорд. Сегодня китай доставка грузов очень востребована. Лучше всего ее доверить профессионалам.
Хоргос был самым загруженным пограничным переходом из всех маршрутов Великого шелкового пути из Китая: в первом полугодии было обработано 2000 поездов, что на 48% больше, чем в 2019 году.