Всероссийская акция протеста водителей-дальнобойщиков стартовала 27 марта.
К акции присоединились и водители из Приморского края, сообщает инстаграм автомобильного сообщества «Экипажи ДПС». В основном участники акции останавливают машины на обочинах для того, чтобы замедлить движение по автотрассам.
Организатором акции является Объединение перевозчиков России. Оно требует полной отмены системы «ПЛАТОН» или реорганизации ее под транзитный транспорт с передачей государству, а также отмены транспортного налога (для этого есть акциз, отмечают в объединении).
Кроме того, дальнобойщики настаивают на том, что необходимо подстроить режим труда и отдыха водителей (РТО) под российские, навести порядок на весовом контроле и предоставить перевозчикам обоснования расчётов размера акциза на топливо.
Решение о продлении льготного периода в системе «Платон»
На днях сообщалось, что правительство РФ приняло решение о продлении льготного периода в системе «Платон»: с 15 апреля тариф за проезд большегрузов массой выше 12 тонн за проезд по федеральным трассам составит 1,91 руб./км вместо изначально запланированных 3,06 руб./км. Эксперты по-разному оценивают последствия этого решения для перевозчиков и дорожно-строительной отрасли, передает ТАСС.
Равные условия для всех
В частности, бизнес-омбудсмен Борис Титов считает, что нужно повышать эффективность самого «Платона» и усилить контроль за нарушителями системы, так как на рынке по-прежнему есть игроки, которые используют федеральные трассы в коммерческих целях, но отказываются возмещать приносимый дорогам вред.
«По нашей инициативе тариф был оставлен на первоначальном уровне, хотя он должен был быть поднят еще в прошлом году. Я считаю, что нужно повышать эффективность самого „Платона“, потому что сегодня существует рынок официальный, где крупные перевозчики в основном идут по пути полной оплаты „Платона“, у них нет другого пути, и рынок, который по-прежнему использует возможности, и в „Платон“ не платит, и пока могут избегать контроля», — заявил он журналистам.
Титов отметил, что распространение системы «Платон» на региональные и муниципальные дороги нежелательно, так как это довольно сложно для внедрения в таком масштабе.
«Я бы предостерег от распространения „Платона“ на региональные и муниципальные дороги, потому что это будет очень сложно», — пояснил Титов.
«Платон» в интересах дорожной отрасли
В свою очередь, директор института экономики транспорта и транспортной политики в составе ВШЭ и председатель общественного совета Минтранса РФ Михаил Блинкин считает индексацию тарифа в системе «Платон» компромиссным решением, так как со стороны дорожного хозяйства решение тяжелое, негативное, а со стороны перевозчиков — позитивное.
«Правительство приняло очень тяжелое компромиссное решение, потому что платежи с тяжелых грузовиков (если говорить об экономической стороне дела, сколько проехал — столько заплатил) — абсолютно разумная вещь, потому что за любую инфраструктурную услугу человечество платит», — пояснил он.
По мнению Блинкина, под тариф 3,06 руб. за километр рассчитывали, сколько денег попадет в определенный дорожный фонд субъекта федерации. И собрать запланированные средства в дорожный фонд — в интересах не только дорожного хозяйства, но и страны в целом.
Так, по данным компании-оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) сборы системы «Платон» за 2016 год составили 18 млрд рублей. В 2017 году, по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, с учетом индексации тарифа до 1,91 руб./км система соберет около 23 млрд рублей. По данным Федерального дорожного агентства (Росавтодор), в 2016 году за счет сборов системы «Платон» было отремонтировано 1000 самых проблемных дорог в 40 городах и регионах России.
Взгляд перевозчиков
Один из ведущих транспортно-логистических операторов России — группа компаний «Деловые линии» — положительно относится к решению правительства об изменении уровня тарифа, так как это даст возможность подготовиться к изменениям в отрасли и избежать повышенной нагрузки в период действия традиционных весенних ограничений.
«Мы приветствуем решение о 25-процентной индексации тарифа „Платона“, как минимум, по двум причинам. Во-первых, оно дает транспортным компаниям больше возможностей и времени, чтобы адекватно подготовиться к грядущим изменениям в отрасли. Во-вторых, переход на 100-процентный тариф в период действия традиционных весенних ограничений (так называемая „просушка“) создал бы дополнительную нагрузку на транспортные компании и неизбежно привел бы к значительному росту тарифов. Ступенчатая индексация дает компаниям возможность плавно адаптировать свои цены, тем самым демпфируя воздействие на конечного потребителя», — прокомментировал директор службы по связям с общественностью группы компаний «Деловые линии» Семен Селиванов.
О повышении штрафа в системе «Платон»
Повышение штрафа в системе взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон» обсуждается в диапазоне от 10 тыс. до 50 тыс. рублей, сообщил журналистам первый замминистра транспорта РФ Евгений Дитрих.
«На мероприятии, которое проходило с участием представителей перевозчиков, обсуждались штрафы в пределах от 10 тыс. до 50 тыс. рублей», — сказал он.
Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев провел встречу с представителями малого и среднего бизнеса в сфере автоперевозок, где, в том числе, обсуждался вопрос повышения штрафов в системе «Платон».
Как сообщил по итогам встречи вице-премьер Аркадий Дворкович, соответствующий законопроект уже подготовлен, а сами грузоперевозчики говорят о необходимости повышения штрафов примерно в 10 раз по отношению к сегодняшнему размеру в пять тыс. рублей.
В частности, за увеличение штрафов в системе «Платон» высказался директор некоммерческого партнерства "Объединение добросовестных участников рынка перевозок «Эверест» Павел Осеев. По его словам, 50 тыс. рублей — это оптимальная сумма штрафа. Дворкович отметил, что все нюансы, аспекты, расчеты будут еще обсуждаться, и, скорее всего, это предложение будет внесено на рассмотрение Государственной Думы.
Больше одного штрафа за сутки
По словам Дитриха, законопроект, отменяющий принцип однократности штрафа в системе «Платон» за одни сутки, скоро будет внесен в правительство. «Законопроект по этому поводу подготовлен, разногласия по нему сняты. Мы говорим его для внесения в правительство», — сказал он.
Ранее Дворкович поручил Минтрансу подготовить проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), связанных с функционированием системы «Платон». В частности, предлагалось отменить правило, предусматривающее только один штраф в сутки для большегрузов за зафиксированную камерами неоплату проезда по федеральным трассам в системе «Платон».
Так, планировалась отменить оговорку, что владелец грузовика получает не более одного штрафа (пять тыс. рублей) в сутки за неоплату проезда по федеральным трассам в системе «Платон» при фиксации нарушения автоматической камерой. Таким образом, количество штрафных квитанций будет равно количеству встреченных большегрузом по дороге камер.
О системе «Платон»
«Платон» — государственная система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, введена на территории России с 15 ноября 2015 года.
Сейчас тариф составляет 1,53 руб./км. В начале февраля вышло постановление правительства РФ, согласно которому тариф за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам в системе «Платон» с 15 апреля 2017 года вернется к изначально запланированному уровню в 3,06 руб./км. Однако вышло постановление правительства, которое предусматривает продление льготного периода в системе «Платон» — с 15 апреля тариф составит 1,91 руб./км. По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, льготный период продлен на неопределенный срок.