Минимальная заработная плата матроса первого класса не должна быть ниже 1836 долларов США.
Инспекторы Дальневосточного регионального отделения Российского профессионального союза моряков (ДВРО РПСМ) посетили балкер Charilaos S, стоявший у причала Находкинского морского торгового порта под погрузкой угля с назначением на порты Индии.
Балкер Charilaos S (флаг Либерии, ИМО 9493925, год постройки 2011). Регистровый владелец судна компания Charilaos Marine SA из Пирея, Греция. Оператор, он же истинный судовладелец, компания Bright Navigation Inc., также из Пирея. Экипаж – 23 филиппинских моряка.
Прибыв на судно, инспекторы ДВРО РПСМ объяснили капитану цель визита, а именно то, что Парижский и Токийский Меморандумы о взаимопонимании по контролю судов государством порта проводят инспекционную кампанию, которая действует в портах Европы и Азии.
В рамках этой кампании суда могут быть задержаны за невыплату заработной платы морякам и другие серьезные нарушения условий контрактов о найме. Цель кампании – гарантировать, что права моряков не нарушаются. У моряков должны быть заключены договоры о найме, содержащие положения о заработной плате, оплачиваемом отпуске и праве на репатриацию из иностранного порта.
Капитан вначале очень насторожено отнесся к проверяющим, спросил, поступали ли жалобы от моряков судна. Инспекторы сообщили, что жалоб не было. После этого капитан предоставил все необходимые для проверки документы: судовую роль, индивидуальные контракты, страховые свидетельства, платежные ведомости за последние два месяца. Выяснилось, что коллективный договор с профсоюзом моряков отсутствует. Заработная плата матроса первого класса составляет 1484 доллара США, заработная плата капитана 9500 долларов США. Заработная плата выплачивается своевременно и в полном объеме. Индивидуальные контракты имеются у моряков на руках. Моряки были наняты на борт через государственный крюинг в Маниле — «Филиппинское управление трудоустройства за границей» («hilippines Overseas Employment Administration — POEA).
Собравшимся морякам в столовой команды инспекторы сообщили, что они работают на судне под удобным флагом Либерии. Судно под удобным флагом ходит под иным флагом, чем флаг страны судовладельца. Удобные флаги породили немало острых проблем, в том числе и появление на морских дорогах большого числа субстандартных судов, не отвечающих требованию международных конвенций. Как только судно зарегистрировано под удобным флагом, его владелец нанимает самую дешевую рабочую силу, какую он только может найти, выплачивает минимальную заработную плату и сокращает издержки за счет снижения жизненного уровня и ухудшения условий жизни экипажа.
Профсоюзы моряков всего мира, объединившись, разработали и утвердили минимальные уровни заработной платы для моряков, работающих на судах под удобными флагами. Минимальная заработная плата матроса первого класса не должна быть ниже 1836 долларов США, а компенсация за гибель моряка не меньше 110 тысяч долларов США. Не все судовладельцы выполняют это требование профсоюзов и стараются избегать переговоров с национальными профсоюзами моряков. В связи с этим профсоюзы моряков объявили войну этим судовладельцам и в отдельных случаях при поддержке членов экипажей проводят бойкоты и аресты этих судов по всему миру.
На встрече с моряками инспекторы передали им книги о правах моряков, работающих на судах под удобными флагами на английском языке, свежий номер журнала «Морской профсоюзный вестник», рассказывающий о деятельности РПСМ.
Моряки попросили представителей профсоюза направить нотис-требование греческому судовладельцу о необходимости подписания коллективного договора с греческим профсоюзом моряков. Свободные от вахт и работ моряки были приглашены в Международный морской клуб в Находке.
При уходе с борта судна моряки сердечно поблагодарили представителей Российского профсоюза моряков за заботу и поддержку моряков всех национальностей.