Как скоропортящийся товар, вакцины обычно перевозятся воздушным транспортом.
Хотя Европа не предпринимает никаких шагов для закупки китайских вакцин, сотрудничество между Китаем и Европой в борьбе с пандемией неизбежно, равно как и крупные трансграничные поставки вакцин. Однако при обсуждении прогресса исследований вакцин упускается из виду более важная проблема: как транспортировать и распространять вакцину по всему миру? Об этом заявил генеральный директор Merck Кеннет Фрейзер в интервью Bloomberg News.
Как скоропортящийся товар, вакцины обычно перевозятся воздушным транспортом. Однако в нынешней ситуации пандемии COVID-19 авиакомпаниям приходится сокращать масштабы своей деятельности из-за ограничений на полеты и резкого сокращения количества пассажиров. Поскольку большинство самолетов были остановлены на длительный период, глобальная воздушная сеть сильно пострадала. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), для обеспечения одной дозы вакцины каждому из 7,8 миллиарда человек в мире потребуется 8000 грузовых самолетов Boeing 747. Более того, стоимость транспортировки вакцин резко возрастет из-за строгих требований и нестабильности международного рынка грузовых перевозок. Неизбежно возникает глобальная проблема: кто будет платить за высокую стоимость вакцин.
Между тем, организацией авиадоставки грузов из Китая занимаются опытные специалисты — https://www.transportir.ru/services/aviadostavka-gruzov/avia-dostavka-gruzov-iz-kitaya.html.
Могут ли железные дороги поддерживать эффективную работу цепочки поставок вакцины, как они это делают с другими медицинскими товарами, с учетом ограничений на авиаперевозки?
Для транспортировки вакцины требуется оборудование с регулируемой температурой. Учитывая нестабильность РНК, при превышении температурного предела вакцина разлагается. Вакцины, разработанные разными учреждениями, имеют разные верхние пределы температуры для хранения и транспортировки. Также необходимы мощные возможности мониторинга в реальном времени для обеспечения целостности вакцины во время транспортировки. Кроме того, крайне важен специально обученный персонал, поскольку загрузка, разгрузка и транспортировка вакцин, как известно, сопровождается ошибками. Требуются квалифицированные специалисты.
Сегодня есть компании, которые ведут бизнес по транспортировке холодных грузов в 2015 году. Города вблизи границы на северо-востоке и северо-западе используют холодовую цепь (транспортировка с контролируемой температурой) для экспорта скоропортящихся продуктов, таких как фрукты и овощи, в Россию и другие страны. Кроме того, во внутренних городах зимой используются термобаки для перевозки цветов и саженцев, а также критичных к температуре ИТ-продуктов. После постепенного снятия ограничений на транзит из России европейские продукты питания, вино и молочные продукты также попали на китайский рынок в рамках холодовой цепи.