Сейчас средний возраст автопарка в городе – шесть лет.
Автобусы не старше 10 лет – такое условие включено в контракты, которые заключает администрация Владивостока с компаниями-перевозчиками. Таким образом, парк общественного транспорта в краевой столице за последние два года существенно обновился, говорится в релизе мэрии.
«На сегодня в городе на маршрутах не осталось автобусов ранее 2011 года выпуска, при этом около 60% всего автопарка — это машины 2019—2021 годов, — говорит главный специалист управления транспорта Дмитрий Тройнич. – Парк муниципального предприятия ВПОПАТ № 1 составляют более 120 автобусов, из них старых — 2011 года выпуска — не более 20, скоро и они будут списаны. Остальные обновили».
Об обновлении парка перевозчиков рассказал также руководитель Ассоциации транспортных компаний Владивостока Валерий Кравцов.
«Многие предприятия и раньше постепенно, в плановом порядке меняли свой автопарк, — говорит Валерий Кравцов. – Однако старых, изношенных автобусов на маршрутах тоже оставалось немало. Переход на контрактную систему, когда одним из важнейших условий стал возраст машин не более 10 лет, существенно изменил сферу общественного транспорта во Владивостоке. Иначе у компаний просто не было шансов остаться на этом рынке. Бизнес начал активно приобретать автобусы, в том числе в лизинг. В итоге сейчас средний возраст автопарка в городе – шесть лет. Для сравнения – средний возраст пассажирских автобусов во многих городах России – 23 года. Исключение составляют Москва, Санкт-Петербург и некоторые другие крупные города, где общественный транспорт также регулярно обновляется».
С 2020 года компании, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров на внутригородских маршрутах, начали работать по муниципальным контрактам. Их заключают на один год по результатам открытых конкурсов. Со следующего года администрация Владивостока планирует заключать с автотранспортными предприятиями контракты на три года с обязательным условием обновления автопарка.
«Трехлетние контракты позволят предпринимателям более уверенно чувствовать себя на рынке городских перевозок и вкладывать средства в обновление парка машин, – говорит заместитель главы администрации Владивостока Максим Акульшин. – Стоимость одного автобуса на сегодня составляет от четырех до 16 млн рублей, поэтому для их приобретения бизнес использует кредитные средства, для выплаты которых необходим стабильный период работы компании. В рамках работы по однолетним контрактам вкладываться и покупать дорогие автобусы нерентабельно. Долгосрочные контракты дают большую уверенность предпринимателям, а самое главное – позволяют обновлять транспорт, что является важным условием качества услуг по перевозке пассажиров».
Сегодня во Владивостоке на 92 внутригородских автобусных маршрутах работают десять компаний. Это муниципальное предприятие ВПОПАТ № 1 и коммерческие перевозчики – «ВладАвто», «Каслар», «ВАК», «ДВ Транзит», «ДВ-ТрансСети», «РостТранс», «Раннер», «Самокат», «Влад Рейс».
Да что толку с этих «школьных» автобусов?? Кто вообще додумался выводить на протяжённые городские линии такие маленькие автобусы?? Места в них мало, а народа ездит много, в них же невозможно нормально ездить, это бред какой-то! Взять тот же маршрут номер 4, круговой маршрут, он едет через весь город!! О каком комфорте можно говорить? Посадочных мест мало, а в походе стоять неудобно т.к. они узкие, постоянно приходится пробиваться как через баррикады! То же 55-й маршрут, он начинает движение с Диомида, там уже полный автобус набивается, и на Детский парк (это только вторая! остановка по маршруту) он приходит битком набитый, а там ещё куча народа его ждёт! К тому же сейчас зима, приезжает такой автобус на остановку, открывает двери и всё тепло моментально уходит на улицу. Я просто смотрю на всё это дело и думаю: «какой дурак это всё придумал?» Взять бы его и катать с утра до вечера в таком маленьком, переполненном автобусе, чтобы он на себе всё это прочувствовал. Это «школьные» автобусы, они никак не подходят для таких длинных маршрутов, как блин этого понять не могут те, кто ставил их на линию!! Типа поддержка отечественного автопрома? Да нафиг не нужен этот ваш автопром с его мелкими автобусами, закупите нормальные, вместительные, чтобы ездить в них было комфортно! О людях думать надо, а не о том чтобы выслужиться перед вышестоящим руководством.