Инспекторы ДВРО РПСМ посетили балкер Star Aspiration (флаг Багам, ИМО 9458767, год постройки — 2010, который стоял у причала порта Восточный под погрузкой угля с назначением на Вьетнам. Регистровый владелец – компания Verga Shipping Corp из Греции, оператор и истинный судовладелец — компания Сharterwell Maritime SA, из Греции. Интернациональный экипаж из 23 человек состоит преимущественно из филиппинских и индонезийских моряков, также в нем трудятся россиянин в должности старшего помощника электромеханика, турчанин и болгарин. Все они работают под руководством украинского капитана.
– Коллективного договора МФТ на борту нет, заработная плата матроса первого класса – 1421 доллар США (базовая ставка – 658 долларов США), заработная плата капитана – 9200 долларов США, – рассказал председатель Дальневосточной региональной организации Российского профессионального союза моряков Николай Суханов. – В приложении к индивидуальному контракту моряков страховая сумма обозначена в размере 40 тысяч долларов США – столько получат родственники в случае гибели моряка в рейсе. Страховые свидетельства, согласно требованиям Сводной Конвенции 2006 года, на борту имеются.
Представители РПСМ также узнали, что питание экипажа организовано на 8,5 долларов США, капитан любезно пригласил их в кают-компанию, чтобы удостовериться в качестве приготовляемой пищи.
Несмотря на то, что на Star Aspiration подобрался интернациональный экипаж, обстановка на судне нормальная, деловая. Филиппинская часть экипажа очень активно интересовалась правами моряков, работающих на судах под удобными флагами. При встрече с экипажем в столовой команды морякам передали книги на английском языке о правах моряков, а также свежие журналы Морской профсоюзный вестник, рассказывающие о деятельности МФТ и РПСМ.
– Моряки задали много вопросов, касающихся прошедшей пандемии Covid-19, возможности выхода в город и посещения Международного морского клуба в Находке. Помимо ответов на интересующие их вопросы, мы рассказали экипажу, что если бы на борту был коллективный договор МФТ, то заработная плата матроса первого класса составляла бы не менее 1830 долларов США, а страховая сумма в случае гибели моряка – не менее 110 тысяч долларов, – отметил Николай Суханов. – Также мы рассказали об итогах завершившего 15 апреля 2023 года в Токио 37 Саммита глав морских профсоюзов стран АТР.
Форум прошел впервые после трёхлетнего перерыва из-за пандемии Covid-19, основной темой которого стала ситуация, в которую попали моряки всего мира в это время: именно на моряков легло основное бремя, поскольку они были и всегда будут главным звеном во всемирной цепи поставок. Вследствие пандемии порядка 200000 моряков оказались «заперты» на судах на многие месяцы, что вызывало у многих сильнейший стресс и депрессию.
– Последствия пандемии до сих пор до конца не преодолены, – подчеркнул Николай Суханов. – Задача морских профсоюзов на сегодня и в будущем обратить внимание правительств морских держав на то, что моряки – ключевое звено в цепи доставки товаров и продуктов питания по всему миру, нарушение устоявшихся связей может повлечь необратимые последствия для экономики многих стран. На форуме лидеры морских профсоюзов стран Азиатско- Тихоокеанского региона отметили, что только сплоченность и солидарность позволит надежно и эффективно защищать права моряков.
В заключение встречи с экипажем Star Aspiration представители РПСМ предложили морякам поддержать требования Международной федерации транспортных рабочих (МФТ) в отношении удобных флагов и потребовать у греческого судовладельца придерживаться минимальных уровней заработной платы и условий найма, в свою очередь по просьбе интернационального экипажа РПСМ направит нотис греческому судовладельцу с требованием подписать коллективный договор МФТ.