В 2025–2026 годах российский авторынок переживает значительные изменения из‑за новой методики расчёта утилизационного сбора, которая вступила в силу с 1 декабря 2025 года. Теперь при расчёте учитываются возраст автомобиля, объём двигателя и его мощность — это затронуло все машины свыше 160 л. с.
По словам руководителя компании Genomus Евгения Кульчицкого, рынок разделился на два сегмента: автомобили до 160 л. с. и свыше 160 л. с., динамика цен в которых различается, передает PrimaMedia.
Автомобили мощностью свыше 160 л. с. подорожали из‑за нового утильсбора. Например:
* Toyota Land Cruiser Prado выросла в цене примерно на 11,5% — с 11 млн до 12,2 млн рублей;
* Toyota Harrier подорожала с 3,3 млн до 4,9 млн рублей (рост на 12–13%);
* Toyota Camry (173 л. с.) увеличилась в цене с 3,9 млн в 2025 году до 4,5 млн рублей в 2026‑м.
В «льготном» сегменте (до 160 л. с.) цены в целом выросли из‑за высокого спроса (на такие автомобили приходится около 80% автоимпорта), но есть и исключения. Так, Mazda CX‑5 (155 л. с.) подешевела на 15–16% из‑за увеличения производства в Китае и более выгодной ставки таможенной пошлины на машины 2025–2026 годов выпуска.
На цены также влияют:
* насыщение рынка — предложение автомобилей из Китая, Японии и Кореи выросло, конкуренция между импортёрами усилилась, что сдерживает рост цен (по словам руководителя компании «Прим Автодилер» Никиты Талицких);
* сезонность — в периоды снижения спроса продавцы корректируют цены;
* курсы валют — падение курса влияет выборочно. По словам основателя компании «РегионАвто» Антона Тимошенко, машины 2022–2023 годов подешевели на стороне экспорта, а цены на новые автомобили (2025–2026 годов) не снизились. При этом посредники (логистические компании, таможенные брокеры, страховщики) могут компенсировать падение доходов в рублёвом эквиваленте за счёт повышения стоимости своих услуг — это сдерживает снижение конечной цены для покупателя.