Когда в далеком уже 2009 году по всей стране разлетелась новость, что во Владивостоке начнут собирать японские и корейские машины, город быстро был возведен в почетный пантеон автомобильных столиц России. Хотя по факту он им являлся и так уже достаточно давно – ведь в конце концов, какая разница для местного населения – собирать машины или их ввозить?
Огромным потоком шли и продолжают идти через порты Владивостока машины из Японии. Какие-то продолжать ездить уже здесь, по российским дорогам. А какие-то чтобы «увидеть Владивосток и умереть».
Но умереть не просто так, а почетной смертью автомобиля-донора, отдавшего все самое ценное в себе своим четырехногим собратьям. Такая форма ввоза автозапчастей в виде распилов достаточно популярна, поскольку позволяет протестировать часть запчастей еще на работающей машине. Стоянка таких машин с характерными попилами стоек, скрепленных металлическими накладками и шурупами — опознавательный знак того, что где-то рядом такие машины и разбирают.
Это так называемые контрактные запчасти на японские (и не только) машины. Контрактными их называют потому, что правом ввозить такие запчасти обладают определенные компании, которые обязаны подтверждать документально происхождение запчастей. С учетом среднего возраста российских машин, это всегда востребованный товар. И какие-бы впереди не маячили реформы и катаклизмы, ввозиться они в Россию не перестанут.
Столица
А значит, как ни крути, Владивосток – все-таки действительно автомобильная столица, хотя бы что касается запчастей на японки или другие машины, но ввозимые из Японии.
Если набрать в любом картографическом сервисе запрос «автозапчасти владивосток», поиск выдаст внушительное количество компаний, подвизающихся на ниве заботы о стареющих и ломающихся детищах японского автопрома. Этих компаний во Владивостоке — сотни. Количество работающих в них – тысячи. Чем это не завод по значимости для местной экономики?
Контрактные запчасти вблизи
Как выглядит типовая точка торговли контрактными запчастями?
Не очень гламурно. Во-первых, торговля запчастями часто ведется в удаленных и неблагоустроенных районах города, где аренда дешевле. Во-вторых, сами внутренности машин, лежащие грудами и штабелями — не слишком фотогеничное зрелище.
Но зато именно они, контрактные запчасти, дают возможность не дорого заменить потерявшие внешний вид кузовные детали или какие-то механизмы. Недорого – это по сравнению с оригинальными запчастями или аналогами, если таковые имеются.
А если не имеются? Цена на контрактные запчасти зависит главным образом от дефицитности товара и дороговизны самой машины. Так, цены на контрактные двигатели еще стоящие на машинах-донорах могут различаться на порядок! Это же касается и всех других запчастей.
Контейнер против распила
Контрактные запчасти во Владивостоке – они попадают сюда двумя путями. Первый – это уже описанный ввоз автораспилов под разбор. Компании, которые работают по подобной схеме так и называются – авторазборы. Их преимуществом является возможность проверить механизмы в работе на еще не разобранных авто. Но есть и второй способ – брать запчасти с пакистанских авторазборов в Японии. Так работает большинство магазинов контрактных запчастей, причем не только во Владивостоке.
Но каким бы способов не шли в Россию запчасти б.у., ничто не лишит Владивосток его почетного и заслуженного звания!